昨日上午，仅仅17分钟，被称作“河北第一跨”钢管拱桥的滹沱河特大桥主桥正式合龙。这座跨越在滹沱河河道上的钢管拱桥，是中华大街北延暨张石高速公路石家庄北出口支线工程滹沱河特大桥主桥的重要组成部分。它的合龙，预示着滹沱河特大桥主体完工，预计明年6月底可实现通车。

　　合龙前

　　没有桥墩的天蓝色钢管拱桥

　　昨日上午10时许，记者来到滹沱河特大桥施工现场，远远就看到在滹沱河河道的上方，架设起一座天蓝色的钢管拱桥，同其它桥不同，这座钢管拱桥没有桥墩。

　　走近后记者发现，这座天蓝色的拱桥分为南北两个半拱，中间留有合口，还没有实现对接，并且南半拱略低于北半拱。

　　揭秘

　　采用竖向转体实现合龙

　　“此次钢管拱桥合龙，采用的是竖向转体方案，将拱肋分成两跨，分别竖向转体到位后，吊装合龙段，最后完成拱肋组装。”该项目负责人王存江介绍说，要先把拱肋从3号横撑旁断开，将拱跨分成两大段。也就是大家看到的南北两个半拱，它们之间留有0.3米的间隙，即所谓的合龙段。这两个半拱，其中北半跨拱较轻，自重1000吨；南半跨拱较重，自重1200吨。

　　竖向转体可提高焊接功效

　　在钢拱桥合龙位置的两侧，可以看到四座高高的塔架。王存江介绍，这叫做提升塔架，钢拱桥实现竖向转体，主要是采用提升塔架进行。在桥墩上，他们设置了转动铰，而在提升塔架顶部则安装了提升千斤顶。通过提升千斤顶的作用，钢绞线进行传力，最终使主拱竖向转体到位。

　　王存江说：“采用竖向转体方案，进行低位拼装，可以提高焊接功效，同时更便于拱肋组对和调整，保证焊接质量，减少了高空作业，并可缩短工期。”

　　现场

　　17分钟，“河北第一跨”实现合龙

　　10时28分许，滹沱河特大桥钢管拱竖向转体施工正式开始。

　　只见高出地面约60米的钢拱桥，南半跨拱慢慢地向上提升。近一点，再近一点，10时40分许，南半跨拱与北半跨拱基本持平。接着，它开始向北移动，慢慢地与北半跨拱连接到一起，10时45分许，钢管拱桥实现合龙。

　　合龙后

　　合龙后将开始进行桥体焊接

　　王存江介绍，钢管拱桥合龙后，施工单位将开始进行桥体焊接，拱桥完成焊接后，将呈半月形横跨于南水北调倒虹吸工程之上，同时利用钢索“拉住”桥面，实现无桥墩的大幅横跨，并与滹沱河大桥其他部分无缝衔接。

　　另据介绍，该工程自今年5月份开工，经过6个多月的努力，钢管拱桥终于实现合龙，这预示着滹沱河特大桥主体完工，预计明年6月底通车。

　　◎延伸

　　打造省会第二条迎宾大道

　　在钢管拱桥合龙的同时，中华大街北延工程其它工程也在加紧建设。据介绍，中华大街北延工程全部按高速公路标准建设，设计时速100公里，兼有城市快速路功能。其主线为双向六车道。按照计划，该工程将于明年6月底完工。

　　该工程是石家庄对外交通和机场快速路的重要组成部分，是西部城区的主要出市口路，是继裕华路之后的第二条迎宾大道。建成后，京广铁路以西居民去石家庄机场将更加方便。

　　◎资料

　　滹沱河特大桥主桥

　　滹沱河特大桥主桥位于南水北调中线工程干渠滹沱河倒虹吸工程之上，为三跨中承式提篮系杆拱桥，全长280米，高出地面约60米，跨径约200米，是河北省跨度最大的一座钢管拱桥。之所以采用拱桥形式，主要是为避免桥墩对倒虹吸暗渠的压力。

　　这座钢管拱桥，是省会中华大街北延工程全线仅有的一座特大桥——滹沱河特大桥的主跨部分。据介绍，整个滹沱河特大桥全长达2577米，建成后将成为省会又一标志性建筑。